Search Results

Reviews Lincolnshire Viking ESU Trip Date: 5th – 7th March November 2021 We had a great weekend away with you at the start of November and have finally put together a video of the trip. It can be seen here: We would love to take the boats out again next year, so if any more permit training weekends become available please let us know. Please pass on our thanks to everyone involved in the canal boat project. Our weekend was one of the highlights of the year for the Explorers, and we appreciate all the hard work that must go on behind the scenes to make this possible. 1st Clifford Scout Group Trip Report – 1st Clifford Scouts Date: 14th – 16th March 2014 Crew: 2 leaders, 8 Scouts aged 10-11 Route: Wakefield Basin → Royal Armouries, Leeds → Wakefield Basin Blessed with sunshine, the leaders left Wakefield Basin for the short trip to Stanley Marina on Friday lunchtime with the aim of picking up the youngsters for a post-school 4:30pm pickup. The rendezvous was uneventful and we left Stanley at around 5pm with the intention of a short leg including a lock before parking up for the night just short of King's Road lock. The wind was getting up but the steel pins went in strongly and we had a secure night in relatively open country. Everything runs a little slower on the narrowboat which surprisingly the Scouts don't mind. Tea was David's best home-prepared meatballs shortly followed by bed. The bunks on JV take a little construction and it's a little like one of those games where you have to move 'A' to get 'B' into place as the four extra berths take shape. Soon everyone was tucked in and the increasing wind served only to rock the crew to sleep. In the morning, the canal was choppy with white-tops! The daily checks were completed and after a quick breakfast of cereal we headed off on a dash to the Armouries. Much of the route is along the river rather than canals, but we chose to potter along and JV made good headway in the face of still-increasing wind and the modest river current. We kept our eyes peeled for a good overnight location as we passed upstream. Swans normally require quite a run along the water to get going, but today we saw STOL performance with a near vertical into-wind take-off! Through the lock and a very sharp turn to the left (should that be port?) into Clarence Dock. The vistor berths are on the left (adjacent to the Armouries) and were all in use except the last one so we had a confined space, a u-turn and a fiendishly strong wind funnelled by the adjacent buildings and driving us fast into the dock. It was an anxious moment being broadsides to the wind with little space in front or behind, but Keith's excellent training worked wonders and we managed to slot into a 70ft slot without hitting anything. The Scouts had an hour to use the nice, clean toilets and buy some souvenirs before re-boarding and setting off for our return. In no time at all we were passing Thwaites Mill Museum (perhaps a future destination for us) and then on to our overnight stop above Lemonroyd Lock. It's a beautiful location and is immediately adjacent to the RSPB St Alban's Reserve. The Scouts went exploring a little in the gloaming and we returned to the reserve the next day to find one of the hidden gems of West Yorkshire. Setting off around 11pm was perhaps a little late but with Sandwiches for lunch, it wasn't too long before we arrived back at Stanley Marina to empty the loo, fill the water tanks and break the back of packing and cleaning. (Note to self, a full portaloo weighs A LOT – well worth emptying every day). Half an hour after leaving we were back at Fall Ings lock – the only manual one that the youngsters had done, and then into the basin comfortably by 4:30pm. A great weekend with smiles all round. Thank you to everyone in the JV team for providing a fantastic resource. We hope to be back. 3rd Buxton Cubs 4th - 6th April 2014 Camp Parents drove Cubs and Young Leaders from Buxton to our pre-arranged meeting point at the Navigation Inn just outside of Wakefield for 7:30 on the Friday evening. Chris & Lesley had arrived earlier and prepared things including the food which was delivered by Tesco’s to the pub Car Park. Our thanks go out to all at Wakefield as picking up the boat at this location made the trip possible. A detailed safety briefing took place on the Friday night along with a familiarization of the boat and the Canal. The bunks were erected and all set to sleep for 10pm. A pleasant night’s sleep saw Saturday morning come all too quickly and following a good breakfast, all were present whilst the daily checks took place below the rear deck. Following fitting and adjusting lifejackets and a safety reminder we got underway for 9am. As we headed off upstream the first lock was only a few minutes away and a demonstration of how to use the lock safely was delivered to willing ears. The boat rose safely and soon we were on our way. We stopped at what Chris called the “Hole in the Wall” but was labelled on our chart as a (former lock and marina) after about half an hours travel. The toilet and bin were emptied and we were soon under way again noting that stopping after the hole in the wall rather that before would have offered easier disembarkation from the boat. It’s worth noting that all the facilities advertised here were usable except for the lock on the toilet door which had been changed preventing use by anyone with the standard British Waterways key. After three hours travelling we reached double locks at the junction of the Dewsbury Arm and saw a helicopter fly low overhead. We took lunch beside the towpath and afterwards we headed on up the locks and further up the canal and an hour and a half later we went through the flood lock onto the River Calder. The river was wide and fast flowing to compare with the canal, though the marker showed it in the Green. Quarter of an hour later we were at Greenwood lock and looking at the signpost for Sowerby Bridge. We soon were back out onto the river reaching Shepley Bridge Lock mooching on up the canal and up through Ledgard Flood lock and back to the river up to Battyeford Marina where after a break we turned around and headed back for an overnight at Shepley Bridge marina. Shepley Bridge marina was a great overnight stop where we invested the four Young Leaders and slept well before the domestics including morning bin & toilet emptying. Our journeying back was even more fun than Saturday’s journey upstream and as well as being accompanied along the towpath by a sponsored charity walk. The canal and river was alive with wildlife including toads, ducklings, swans, herons and a kingfisher. We are both grateful to the Wakefield team who helped to make the trip possible and found things worked really well, we were taken aback by the state of some of the locks on the journey which were clearly in poor shape, shame on the Canal and River Trust who clearly are not putting sufficient investment into this area. The young Leaders were doing a project on Water Management and we had covered the need not to waste water only to find some lock gates that fitted so badly that water leaked out nearly as quickly as we put it in. Come on Canal & River Trust, this is a beautiful part of the world, the Calder & Hebble Navigation is a great area of beauty put some more investment in here and fix the leaky locks! Our view on the whole trip was GREAT ! The next trip in Jubilee Venture is already booked for 10 weeks time. We would thorouly recomend this to other groups so if you have an interest contact the Wakefield team Thanks to all that helped. Chris and Lesley 8th Carlton Scout Group Link to website Andertons St.Josephs Scout Group Link to website

شاہی یاٹنگ۔ ایسوسی ایشن (RYA) ٹریننگ۔ ہماری تنگ بوٹ جوبلی وینچر فی الحال ایک RYA رجسٹرڈ ٹریننگ سینٹر ہے اور ہم فی الحال ٹریننگ / تشخیص پیش کرتے ہیں: اندرون ملک آبی گزرگاہ ہیلسمین کورس۔ اس کورس کی تربیت اسکاؤٹ ایسوسی ایشن ایڈونٹورس ناررو بوٹ پرمٹ کی تربیت کے ساتھ مل کر کی جا سکتی ہے۔ اگر ممکن ہو تو ہم ایک ہی وقت میں تشخیص کی کوشش بھی کریں گے۔ اگر آپ اندرون ملک آبی گزرگاہ ہیلسمین کا سرٹیفکیٹ حاصل کرنے میں رکاوٹ ہیں تو براہ کرم ہمیں اس پر معلومات دیں۔ تربیت کی درخواست فارم۔ براہ کرم اندرونی آبی گزرگاہ ہیلسمین کورس کے بارے میں مزید معلومات کے لیے نیچے لنک دیکھیں۔ RYA Inland Waterdays Helman's Course Information

Scout Canal Boat Hire Bathroom Bathroom Bathroom Bathroom JV-II is equipped with a well-furnished bathroom that includes a flushing toilet, wash hand basin, and a thermostatically controlled shower.

Jubileeventure offers National Community Boats Association (NCBA) training courses شاہی یاٹنگ۔ ایسوسی ایشن (RYA) ٹریننگ۔ ہماری تنگ بوٹ جوبلی وینچر فی الحال ایک RYA رجسٹرڈ ٹریننگ سینٹر ہے اور ہم فی الحال ٹریننگ / تشخیص پیش کرتے ہیں: اندرون ملک آبی گزرگاہ ہیلسمین کورس۔ اس کورس کی تربیت اسکاؤٹ ایسوسی ایشن ایڈونٹورس ناررو بوٹ پرمٹ کی تربیت کے ساتھ مل کر کی جا سکتی ہے۔ اگر ممکن ہو تو ہم ایک ہی وقت میں تشخیص کی کوشش بھی کریں گے۔ اگر آپ اندرون ملک آبی گزرگاہ ہیلسمین کا سرٹیفکیٹ حاصل کرنے میں رکاوٹ ہیں تو براہ کرم ہمیں اس پر معلومات دیں۔ تربیت کی درخواست فارم۔ براہ کرم اندرونی آبی گزرگاہ ہیلسمین کورس کے بارے میں مزید معلومات کے لیے نیچے لنک دیکھیں۔ RYA Inland Waterdays Helman's Course Information

کشتی کے قوانین تمام کشتیوں کے استعمال کنندگان کو درج ذیل اصولوں پر عمل کرنا چاہیے۔ ہر کشتی کے لیے ایک نامزد ماسٹر اور نامزد گروپ لیڈر ہونا چاہیے۔ کشتی کے ماسٹر کو پارٹی کے ساتھ رہنا چاہیے جب وہ کشتی پر ہوں اور کشتی چل رہی ہو۔ بحری کیڈٹس میں کشتی کو اندرونی مورنگ پوزیشن سے بغیر نگرانی کے منتقل کرنے کی کوئی کوشش نہیں کی جانی چاہیے جیسا کہ مورنگ ہدایات میں تفصیل سے بیان کیا گیا ہے۔ انجن شروع ہونے سے پہلے انجن کی جانچ پڑتال ضروری ہے۔ جب انجن چل رہا ہو تو گیس لاکرز کو کھلا ہونا چاہیے۔ پارٹی کے کسی بھی ممبر کے کشتی پر سوار ہونے سے پہلے لائف بوائز کا ہونا ضروری ہے۔ دیگر تمام روزانہ چیک (چیک لسٹ کا استعمال کرتے ہوئے) ہر روز مکمل ہونا ضروری ہے۔ کسی بھی مسئلے کی اطلاع فوری طور پر دی جانی چاہیے اور روزانہ لاگ پر نوٹ کیا جانا چاہیے۔ کشتی میں پارٹی کے 12 اراکین اور عملے کے 3 ارکان کی گنجائش ہے۔ عملے کے 3 ممبران کو واضح طور پر پہچانا جانا چاہیے ، اور اس لیے انہیں ریڈ لائف جیکٹس پہننی چاہیے۔ کشتی میں سوار دیگر تمام افراد کو سیاہ یا بلیو لائف جیکٹس پہننی ہوں گی۔ کسی بھی صورت میں جو عملہ کا حصہ نہیں بنتا اسے RED لائف جیکٹس پہننے کی اجازت نہیں دی جا سکتی۔ ماسٹر کو اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ کشتی پر کسی بھی وقت 15 سے زیادہ افراد موجود نہ ہوں ، بشمول برتھ پر کھینچنے کے۔ پارٹی کے تمام اراکین اور عملے کو کشتی استعمال کرتے وقت ہر وقت لائف جیکٹس پہننا ضروری ہے ، جب تک کہ وہ کشتی کے اندر نہ ہوں۔ لائف جیکٹس کو پارٹی کے تمام ممبروں کو فرنٹ اور ریئر دونوں ڈیکوں پر ، اور نہر / دریا کنارے پہنا چاہیے۔ ماسٹر کے استثناء کے ساتھ ، لائف جیکٹس جو پہنی جاتی ہیں وہ ویک فیلڈ ڈسٹرکٹ اسکاؤٹس نارو بوٹ کمیٹی کے ذریعہ فراہم کی جانی چاہئیں ، اور کوئی نہیں۔ ماسٹر پرسنل لائف جیکٹ پہننے کا انتخاب کر سکتا ہے ، اس طرح ریڈ ہونے کی وجہ سے اور اسکاؤٹ ایسوسی ایشن کی ضروریات کے مطابق (FS 120603)۔ کشتی کا رجسٹرڈ مورنگ سی کیڈٹس ہیڈکوارٹر ، تھورنس لین وارف ، ویک فیلڈ ، WF1 5QW پر ہے۔ یہ عام طور پر یہاں کھودا جائے گا جب تک کہ دریا کے حالات نہیں بتاتے ورنہ اس صورت میں کرایہ داروں کو اس کے مقام کے بارے میں مطلع کیا جائے گا۔ کوئی بھی مسافر سی کیڈٹس ہیڈکوارٹر میں کشتی میں شامل نہیں ہو سکتا۔ صرف عملے کو یہاں کشتی میں شامل ہونے کی اجازت ہے۔ تجویز کردہ پک اپ پوائنٹ فال انگز کے بیسن پر ہے۔ براہ کرم اس بات کو یقینی بنائیں کہ کوئی لیڈر یا دوسرا بالغ انتظار کرنے والے گروپ کے ساتھ ہے اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ قریبی کشتیوں کے رہائشیوں پر غور کیا جائے۔ اگرچہ تنگ کشتی ایک محفوظ سرگرمی ہے ، آپ کو معلوم ہونا چاہیے کہ الکحل کا استعمال کسی فرد پر منفی اثر ڈال سکتا ہے اور اپنے اور دوسروں کے لیے خطرے کی سطح کو بڑھاتا ہے۔ جیسا کہ کشتی کرائے پر لینے کے قوانین یہ بتاتے ہیں کہ کشتی کے استعمال کے دوران کوئی بھی شراب جہاز پر نہیں لی جائے گی اور نہ ہی استعمال کی جائے گی جہاں کرایہ پر لینے والے گروپ میں 18 سال سے کم عمر کا کوئی بھی شامل ہو۔ تمام 'صرف بالغوں' گروپوں کے لیے ، رات کے وقت کشتی کو کھودنے کے بعد ، اور پھر صرف ایک ذمہ دارانہ طریقے سے شراب پر سوار ہو سکتے ہیں۔ اسکاؤٹ ایسوسی ایشن کی فیکٹ شیٹ "الکحل اور اسکاؤٹنگ" مزید رہنمائی دیتی ہے۔ کشتی مکمل طور پر سگریٹ نوشی نہیں ہے۔ اس میں فرنٹ اور ریئر ڈیک شامل ہیں۔ تمباکو نوشی کے خواہشمند ہر شخص کو کشتی کو مکمل طور پر چھوڑ دینا چاہیے۔ (FS320005) گینگ وے میں کوئی نہیں سو رہا ہے ، کیونکہ یہ کشتی سے آسانی سے نکلنے سے روکتا ہے۔ پارٹی کے کسی بھی رکن کو کشتی کے گنوں کے ساتھ چلنے کی اجازت نہیں ہونی چاہیے اور نہ ہی کشتی کی چھت پر بیٹھنا چاہیے جب تک کہ کشتی کے ضروری آپریشن کے لیے ماسٹر کی ہدایت پر نہ ہو۔ صارفین کو دن میں 10 انجن گھنٹے کی اجازت ہے۔ اس استعمال سے زیادہ کچھ بھی £ 5 فی گھنٹہ کے حساب سے وصول کیا جائے گا تاکہ گروپوں کو ان کے سفر کے بعد ادائیگی کی جائے۔ کسی بھی صورت میں کشتی کو مسلسل 18 گھنٹے سے زیادہ استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ کسی بھی حالت میں کرایہ داروں کو کشتی کو ایندھن بھرنے کی کوشش نہیں کرنی چاہیے۔ آپ کے پاس اپنے سفر کے لیے کافی ایندھن ہوگا۔ غیر متوقع صورت میں اسے ایندھن بھرنے کی ضرورت پڑتی ہے آپ کو کمیٹی کے کسی ممبر سے رابطہ کرنے کے لیے فراہم کردہ رابطہ نمبروں کا استعمال کرنا چاہیے اور ایندھن کے ساتھ آپ سے ملنے کے انتظامات کیے جائیں گے۔ دن کی روشنی کے اوقات میں کشتی صرف 'راستے میں' ہونی چاہیے۔ گروپ لیڈر کو اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ تمام بالغ جو کشتی پر سوار ہیں ، جب کے علاوہ۔ کسی بھی سفر کے آغاز اور اختتام پر موجودہ ڈی بی ایس سرٹیفکیٹ ہونا ضروری ہے۔ ماسٹر سمیت زیادہ سے زیادہ 3 افراد کو کسی بھی وقت عقبی ڈیک پر جانے کی اجازت ہے۔ کشتی میں کسی پالتو جانور کی اجازت نہیں ہے۔ آپ کو ہماری کشتیوں میں سٹینڈج ٹنل استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہے جو کہ نارو بوٹ کمیٹی کی پیشگی اجازت کے بغیر ہے ، جو کہ آپریشنل یا کسی اور بنیاد پر ایسی درخواست کو مسترد کرنے کا حق محفوظ رکھتی ہے جو کمیٹی مناسب سمجھے۔ کشتیوں سے متعلق تمام واقعات اور ان کو پہنچنے والے کسی بھی نقصان کی اطلاع جلد از جلد اور وقوعہ کے 48 گھنٹوں کے اندر ناررو بوٹ کمیٹی کو دی جانی چاہیے۔ ان کمیٹی ممبروں کی مکمل تفصیلات جنہیں ایمرجنسی میں بلایا جا سکتا ہے ، اور ان کے متعلقہ نمبر ، کشتیوں پر نمایاں طور پر دکھائے جاتے ہیں۔ ایک واقعے کی رپورٹ فارم ، اگر نارو بوٹ کے چیئرمین کی طرف سے درخواست کی جاتی ہے ، 7 دن کے اندر مکمل ہونا ضروری ہے۔ ایسی صورت میں جب آبی راستے کے بنیادی ڈھانچے کا کوئی تالا یا دوسرا حصہ (مثلا sw سوئنگ برج ، گیلوٹین پل وغیرہ) عام طور پر کام کرنے میں ناکام ہوجاتا ہے ، پھر کال آؤٹ کے طریقہ کار کو استعمال کرتے ہوئے ناررو بوٹ کمیٹی کے کسی رکن کو اس کی اطلاع دی جائے۔ مسئلہ کی نوعیت پر منحصر ہے کہ کمیٹی فیصلہ کرے گی کہ آیا اسے حل کے لیے CRT (کینال اینڈ ریور ٹرسٹ) کو رپورٹ کرنا ہے یا نہیں۔ کسی بھی حالت میں کشتیوں کو کھولنے کی کوشش میں دھکا دینے ، گھسیٹنے یا رام لاک گیٹس یا پل کے ڈھانچے کے لیے استعمال نہیں کیا جانا چاہیے۔ اس طرح کی کارروائی سے کشتیوں اور اس کے آس پاس کے لوگوں کو چوٹ پہنچنے کا خدشہ ہوتا ہے ، اور تالے / پل کے سامان کو نقصان پہنچتا ہے اور کشتیاں خود اسکاؤٹنگ کی تمام سرگرمیوں کی طرح یہ بھی ضروری ہے کہ باقاعدہ سر گنتی کی جائے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ کوئی بھی پارٹی لاپتہ نہ ہو۔ پارٹی کے بالغ ممبران کو اس طریقہ کار کو انجام دینا چاہیے اور اپنے نتائج ماسٹر کو بتانا چاہیے۔ جہاں کوئی پرمٹ ہولڈر ان قوانین میں سے کسی پر عمل نہیں کرتا پایا جاتا ہے ، کمیٹی اس بات کا حق محفوظ رکھتی ہے کہ وہ کشتی کو دوبارہ استعمال کرنے سے پہلے ان کا دوبارہ جائزہ لے۔ آخر میں تنگ کشتی آرام دہ اور سب کے لیے خوشگوار ہونی چاہیے۔ لہٰذا نہر اور دریا کے کناروں کے کٹاؤ اور دیگر کشتیوں کو تکلیف سے بچانے کے لیے اپنی رفتار کم رکھیں اور ماہی گیری کرنے والوں کا احترام کریں۔

اہم معلومات براہ کرم یقینی بنائیں کہ آپ نے دستاویزات کو پڑھا ہے (نیچے دیئے گئے لنکس) آپ کے سفر سے پہلے ہماری تنگ کشتیوں پر سوار ہوں۔ بکنگ کی شرائط۔ کشتیوں کے قواعد سیفٹی ٹاک۔ خطرہ کا اندازہ RIsk Assesment (editable Word format) Inventory

Week Trips والسڈن (سمٹ روچڈیل کینال) 66 میل اور 112 تالے 1 ہفتوں کا سفر۔ ویک فیلڈ سے اوپر کی طرف کیلڈر اور ہیبل نیویگیشن پر برائی ہاؤس کے راستے کے بعد کوپر برج جنکشن تک۔ یہاں سے برائی ہاؤس بیسن میں پہنچنے کے لیے کیلڈر اور ہبل نیویگیشن پر رہنے کا حق رکھیں۔ برائی ہاؤس بیسن میں پہنچنے کے بعد سووربی پل کے راستے پر عمل کریں اور نہر کے ساتھ سووربی برج تک جاری رکھیں جو راستے میں ایلینڈ اور سالٹر ہبل تالوں سے گزرتا ہے۔ سووربی برج میں کافی دکانیں ہیں لہذا وقفے کے لیے رکنے کے لیے ایک مثالی جگہ ، مزید تفصیلات کے لیے اوپر والا راستہ دیکھیں۔ سووربی برج سے اوپر کی طرف کاڈر اور ہیبل نیویگیشن چھوڑ کر روچڈیل نہر میں شامل ہونے کے لیے۔ پہلے دو تالوں کے تھوڑی دیر بعد ٹول لین ٹنل ہے جس کے فورا بعد ٹول لین لاک ہے ، جو برطانیہ میں سب سے گہرا لاک 6 میٹر گہرا ہے۔ یہ لاک CRT لاک کیپرز کے ذریعے چلتا ہے اور جمعہ ، ہفتہ ، اتوار اور پیر کے دن پورے سیزن کے دوران کھلا رہتا ہے۔ دوسرے دنوں میں گزرنا: منگل ، بدھ اور جمعرات کو اعلی درجے کی بکنگ کی ضرورت ہوتی ہے ، مزید تفصیلات کے لیے CRT ویب سائٹ دیکھیں۔ یہاں سے اوپر کی طرف چلتے ہیں اور میتھلمروڈ گاؤں سے گزرتے ہوئے ، ایک چھوٹی سی سرنگ سے گزرتے ہوئے تھوڑا سا آگے ہیبڈن برج پہنچیں۔ ہیبڈن برج ایک چھوٹا سا قصبہ ہے جس میں پینینز کے کنارے پر بہت سی دکانیں ہیں ، جو کہ گھومنے پھرنے اور آرام سے ٹہلنے کے لیے ایک خوبصورت جگہ ہے۔ ہیبڈن برج سے نکلنے کے بعد نہر اوپر کی طرف وادی سے گزرتی ہے اور ٹنڈورڈن پہنچنے سے پہلے راستے میں جنگلات اور کچھ چھوٹی بستیوں سے گزرنے والی پینینز میں جاتی ہے۔ یہاں مزید دکانیں ہیں جن میں ایلسان ڈسپوزل اور واٹر پوائنٹ کے سہولیات بلاک تک رسائی ہے۔ اس سے ذرا آگے لاک 19 ہے ، ٹوڈمورڈن گیلوٹین لاک جس کو چلانے کے لیے CRT کلید درکار ہوتی ہے۔ یہاں سے نہر اوپر کی طرف اور پینینز کے دل میں جاری ہے۔ والسڈن گاؤں سے گزرنے کے بعد ، ایسٹ سمٹ لاک ، 36 ای کے بالکل نیچے پہنچنے کے لیے کچھ اور تالوں سے گزریں۔ یہ چوٹی پر جانے سے پہلے گھومنے کی آخری جگہ ہے جو عام طور پر صرف کشتیوں کے لیے دستیاب ہوتی ہے جو آگے کا سفر کرتی ہے اور اسی وجہ سے اس سفر میں سب سے دور کی نشاندہی کرتی ہے۔ یہاں گھومنے کے لیے عموما space جگہ ہوتی ہے اگر مڑیں اور تھوڑا سا نیچے نہ جائیں کیونکہ یہ چوٹی پر تھوڑی سیر کے لیے جانا مناسب ہے واپس جانے سے پہلے لاک 36 کے اوپر۔ ایک انتہائی تجویز کردہ اور انتہائی فائدہ مند پورے ہفتے کا سفر خوبصورت شہروں اور دیہی علاقوں کے ذریعے جس میں پینینز کے بارے میں بہت سارے حیرت انگیز نظارے ہیں۔ راستے میں بہت سے شہروں اور دیہات میں سے کچھ میں رکنا اور وقفہ لینا اس وقت مشکل ہو سکتا ہے۔ Walsden Tuel Lane Tunnel Tuel Lock Hebden Bridge Todmorden Lock 36E Summit Lock Lock 32E مارسڈن (اسٹینڈج ٹنل) 48 میل اور 126 تالے 1 ہفتوں کا سفر۔ ویک فیلڈ کو چھوڑیں اور ہڈرز فیلڈ کے راستے کے بعد کیلڈر اور ہیبل نیویگیشن پر اوپر جائیں۔ کوپر برج جنکشن پر ہڈرز فیلڈ براڈ نہر میں شامل ہونے کے لیے بائیں مڑیں اور ہڈرز فیلڈ کے مرکز تک پہنچنے کے لیے اوپر کی طرف جاری رکھیں۔ ہڈرز فیلڈ پہنچنے کے بعد سیدھے آگے بڑھیں ، بائیں طرف اسپلے برج بیسن اور دائیں طرف سہولیات بلاک سے گزریں۔ روڈ برج کے نیچے جاری رکھیں اور نہر کی پیروی کرتے ہوئے لاک 1E سے تھوڑا آگے جائیں۔ یہاں سے نہر تنگ ہو جاتی ہے جو ہڈرز فیلڈ تنگ کینال کے آغاز کی نشاندہی کرتی ہے۔ اس کے فورا بعد لاک 2E کا اصل لاک چیمبر ہے اور یہاں سے پھر نہر کئی پرانی ملوں کے گرد بٹس سرنگ تک بنتی ہے اور اس کے فورا after بعد نیا لاک 2E ہے۔ تھوڑی دیر کے بعد ایک اور سرنگ ہے ، سیلرز ٹنل جس کے فورا. بعد دوبارہ تالا بھی لگا ہوا ہے۔ اس علاقے نے حالیہ برسوں میں نئے ہڈرز فیلڈ واٹر فرنٹ کے حصے کے طور پر مختلف ترقیات دیکھی ہیں۔ اس کا ایک حصہ لاک 3E کو اپنی اصل پوزیشن پر بحال کرنا بھی شامل ہے جہاں یہ آج بھی موجود ہے کیونکہ اسے ایک بار چند میٹر آگے بڑھایا گیا تھا تاکہ نہر کو انجینئرنگ یارڈ کے نیچے سے گزرنے کے قابل بنایا جا سکے جو اب موجود نہیں ہے۔ یہاں سے نہر کھڑی ہو کر ہڈرز فیلڈ سے نکلتی ہے اور ملنس برج اور لنتھ ویٹ سے ہوتی ہوئی سلیتھ ویٹ گاؤں پہنچتی ہے۔ یہاں بہت ساری دکانیں اور سہولیات کا بلاک ہے اور کئی دکانوں کے ساتھ یہ وقفہ لینے اور گھومنے پھرنے کے لیے ایک مثالی جگہ ہے۔ سلیتھ ویٹ کے تھوڑی دیر بعد شٹل لاک ہے جو ایک گیلوٹین لاک ہے اور اسے چلانے کے لیے CRT کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہاں سے نہر کھلے دیہی علاقوں سے وادی کے اوپر چڑھتی رہتی ہے۔ تالا 32E تک پہنچنے کے بعد یہ تالے کے ایک سلسلے کا آغاز ہے جسے مارسڈین فلائٹ کہا جاتا ہے۔ لاک 42E پر چوٹی پر پہنچنے کے بعد مارسڈن گاؤں ہے جہاں بہت ساری دکانیں اور کئی دکانیں ہیں جو دوبارہ رکنے اور وقفے کے لیے ایک مثالی جگہ بناتی ہیں۔ مارسڈن کے بالکل آگے اسٹینڈج ٹنل ہے ، جو برطانیہ کی سب سے لمبی سرنگ ہے۔ سرنگ سے گزرنا اس راستے میں شامل نہیں ہے کیونکہ اس کے لیے اعلی درجے کی بکنگ کی ضرورت ہوتی ہے اور یہ صرف مخصوص دنوں میں دستیاب ہوتا ہے لیکن ایک وزیٹر سینٹر ہے جو دیکھنے کے قابل ہے۔ خوبصورت دیہات اور کھلے دیہی علاقوں کے ذریعے ایک اور انتہائی تجویز کردہ اور بہت فائدہ مند پورے ہفتے کا سفر پینینز کے بارے میں بہت سارے حیرت انگیز نظاروں کے ساتھ۔ اس سفر میں بہت سے تالے ہیں اور بعض اوقات یہ مشکل ہو سکتا ہے کہ راستے میں بہت سے دیہاتوں میں رکنا اور وقفہ لینا ضروری ہے۔ Marsden Huddersfield Narrow Canal Lock 1E Shuttle Guillotine Lock Slaithwaite Standedge Tunnel Visitors Centre Marsden Standedge Tunnel Due to having narrow locks this route can only be completed on Scouting Venture. بنگلے اور سکپٹن۔ 94 میل اور 80 تالے 1 ہفتوں کا سفر۔ کیک فورڈ ، لیڈز اور روڈلے کے راستوں کے بعد ویک فیلڈ چھوڑیں اور نیچے کی طرف جائیں ، روڈلے پہنچنے کے لیے سٹینلے فیری ، کیسل فورڈ اور لیڈز سے گزرے۔ یہاں سے نہر کے ساتھ جاری رکھیں اپرلے برج مرینا سے گزر کر ڈوبسن لاکس جہاں ایک سہولت بلاک ہے۔ اس کے بعد یہ نہر سابق بریڈفورڈ نہر کے داخلی راستے سے گزرتی ہے جو 1922 میں شپلی پہنچنے کے لیے بند ہوئی تھی جہاں دکانیں اور بہت سی دکانیں ہیں۔ سالٹائر کے بالکل آگے ہے جہاں سالٹ مل ہے جو دیکھنے کے لائق ہے اور اس کے اپنے مختصر قیام کی جگہ بھی ہے۔ یہاں سے ڈاؤلی گیپ لاکس کے ذریعے اوپر کی طرف جاری کرتے ہوئے بنگلے پہنچیں جہاں دوبارہ کافی دکانیں ہیں۔ اس کے فوراly بعد Bingley 3 Rise Locks ہے ، جس کے بعد Bingley 5 Rise Locks ہیں۔ یہ دونوں CRT عملے کے ذریعہ چلائے جاتے ہیں اور چوٹی کے موسم کے دوران صبح 8 بجے سے شام 5 بجے کے درمیان راستہ بنایا جا سکتا ہے ، مزید تفصیلات کے لیے CRT ویب سائٹ دیکھیں۔ بنگلے 5 رائز کے اوپر شاورز کے ساتھ ایک سہولیات کا بلاک ہے ، جو کیفے کے ساتھ واقع ہے اور وزیٹر موورنگ کے ساتھ تھوڑا سا آگے۔ بنگلے 5 رائز لاکس کو چھوڑ کر دیہی علاقوں میں نہر کے سروں کو باہر نکالتے ہوئے ، ریڈلسٹن گاؤں سے گزرا جہاں پرانا ریڈلسٹن ہال ہے اور چھوٹے شہر سلڈسن کی طرف۔ بنگلے اور اسکیپٹن گروپوں کے درمیان دیکھیں گے کہ نہر کے اس حصے پر کوئی تالے نہیں ہیں بلکہ اس کے بجائے کئی سوئنگ برج ہیں ، دونوں برقی اور دستی پلوں کا مجموعہ۔ سلسڈن سے نہر دیہی علاقوں میں سکپٹن کی طرف گھومتی رہتی ہے جس سے وادی کے اوپر اور نیچے دونوں نظارے ہوتے ہیں۔ کلڈوک گاؤں اور پھر لو بریڈلے سے گزرنے کے بعد نہر جلد ہی سکپٹن پہنچتی ہے جہاں ایک سہولیات کا بلاک اور راتوں رات مورنگ ہے۔ اس قصبے میں بہت سی دکانیں اور اسکیپٹن کیسل بھی ہے جو کہ وقت آنے پر دیکھنے کے قابل ہے۔ یارکشائر ڈیلز کے وسیع نظریات کے ساتھ ایک چیلنجنگ لیکن بہت فائدہ مند راستہ ، ایک سفر اگرچہ مشہور بنگلے 3 رائز اور 5 رائز لاکس اور رکنے اور وقفے کے لیے بہت سی جگہیں۔ Skipton Salts Mill Bingley 3 Rise Locks Skipton Bingley 5 Rise Locks Skipton ڈونکاسٹر اور شیفیلڈ۔ 116 میل اور 70 تالے 1 ہفتوں کا سفر۔ ویک فیلڈ سے ، آئر اور کالڈر نیوی گیشن کے ساتھ نیچے کی طرف سر ، اسٹینلے فیری ، کیسل فورڈ سے نوٹنگلے تک۔ جنکشن پر آئیر اور کالڈر پر رہنے کا حق اور پولنگٹن لاک سے بالکل باہر جنکشن پر ، دائیں مڑیں اور نیو جنکشن کینال سے براموتھ جنکشن تک جائیں۔ شیفیلڈ کا راستہ سیدھا آگے چلتا ہے اور تھوڑی دیر بعد بارنبی ڈن سے گزرتا ہے جہاں لفٹ برج کے آگے سہولیات ہیں۔ یہاں سے لانگ سینڈل لاک کے ذریعے نہر کی پیروی کریں جہاں تھوڑی دیر بعد ڈونکاسٹر پہنچنے کی سہولیات بھی موجود ہیں۔ سہولیات اور ٹاؤن سینٹر تک رسائی کے ساتھ کافی جگہ موجود ہے۔ ڈونکاسٹر چھوڑنے کے بعد ، سپروٹ برو ، کونسبرو اور اس وقت غیر استعمال شدہ ڈین اینڈ ڈو نہر کے داخلی راستے کے ساتھ جاری رکھیں۔ تھوڑی دیر بعد نہر روتھرہم پہنچی جہاں وزیٹر مورنگ اور سہولیات ہیں۔ یہاں سے نیچے کی طرف ٹنسلے کے تالوں تک جاری رکھیں اور 12 تالوں سے گزرنے کے بعد ، نہر کو شیفیلڈ میں حتمی پھیلاؤ کے لیے پیروی کریں جہاں نہر کے بیسن میں موریاں اور سہولیات موجود ہیں۔ ایک مکمل ہفتہ کا سفر جس میں الیکٹرک اور مینوئل تالے ، الیکٹرک لفٹ پل اور کئی صنعتی مقامات گزرتے ہیں جو ہمارے دوسرے ہفتے کے دوروں میں نہیں دیکھے جاتے۔ Sheffield Doncaster Tinsley Locks Sheffield Basin Sheffield Basin Sheffield Basin

اجازت نامے درکار ہیں۔ ہماری تنگ کشتی پر سوار تمام سفروں کے لیے ، ماسٹر کو اسکاؤٹ یا گرل گائیڈنگ ایسوسی ایشن کا رکن ہونا چاہیے اور موجودہ سکاؤٹ ایسوسی ایشن ایڈونچرس ایکٹیوٹیز (تنگ کشتی) پرمٹ یا گرل گائیڈنگ کے برابر ہونا چاہیے۔ براہ کرم نوٹ کریں کہ رائل یاٹنگ ایسوسی ایشن (RYA) کی اجازت خود ہی کافی نہیں ہے۔ موسم سرما کے مہینوں کے دوران ہم اس وقت اسکاؤٹ ایسوسی ایشن ایڈونچرس ایکٹیوٹیز (تنگ کشتی) پرمٹ کے لیے ٹریننگ سیشن اور تشخیص پیش کرتے ہیں۔ براہ کرم اپنے اسکاؤٹ گروپ کے ساتھ ایک تنگ کشتی سرگرمی چلانے کے بارے میں مزید جاننے کے لیے۔ یہاں کلک کریں یا تنگ کشتی پرمٹ کے بارے میں مزید معلومات کے لیے براہ کرم ملاحظہ کریں: تنگ کشتی (FS120655) گائیڈ ۔ ہم گرل گائیڈنگ تنگ کشتی اسکیم کے لیے تربیت اور تشخیص بھی پیش کرتے ہیں۔ گرل گائیڈنگ تنگ بوٹنگ اسکیم کے بارے میں مزید جاننے کے لیے۔ یہاں کلک کریں. اسکاؤٹ اور گائیڈ تنگ بوٹ پرمٹ دونوں کے لیے ہمارے تربیتی سیشن عام طور پر اکتوبر/نومبر میں اور پھر فروری/مارچ میں چلائے جاتے ہیں جب ہماری تنگ کشتی استعمال میں نہیں ہوتی۔ فی الحال ویک فیلڈ ڈسٹرکٹ سکاؤٹ لیڈرز کے لیے ٹریننگ مفت ہے اور دیگر تمام لیڈروں کے لیے £ 40۔ اگر آپ تنگ کشتی کا اجازت نامہ حاصل کرنا چاہتے ہیں یا تجدید کرنا چاہتے ہیں تو براہ کرم ہماری تربیتی ٹیم کو ایک درخواست بھیجیں: تربیت کی درخواست فارم ۔ نوجوانوں کے گروپوں کے لیے جو رات بھر ہماری تنگ کشتیوں میں سوار رہتے ہیں ، ایک لیڈر کو اسکاؤٹ ایسوسی ایشن نائٹس ایو (این اے) پرمٹ یا گرل گائیڈنگ مساوی بھی رکھنا چاہیے۔ براہ کرم اسکاؤٹ نائٹس دور اجازت کے بارے میں مزید جاننے کے لیے۔ یہاں کلک کریں یا اسکاؤٹ نائٹس دور پرمٹ پر مزید معلومات کے لیے براہ کرم ملاحظہ کریں: نائٹس دور پرمٹ سکیم (FS120800) گائیڈ۔ Book نائٹس دور اجازت۔ For groups with young people staying overnight on-board our narrowboats, a leader must also hold the Scout Association Nights Away (NA) Permit or Girl Guiding Equivalent. To find out more about the Scout nights away permit please Click Here or for more infomation on the Scout nights away permit please see the: Nights Away Permit Scheme (FS120800) guide.

All Posts Search No posts published in this language yet Once posts are published, you’ll see them here. News & Events

2021 کرایہ کی قیمتیں۔ Hire Duration Scouting Venture (Wakefield Groups) Scouting Venture (Other Groups) Angus Ferguson (Wakefield Groups) Angus Ferguson (Other Groups) Day £111 £140 £116 £147 Part Day Morning, Afternoon or Evening £76 £91 £79 £95 Day With Night £149 £184 £155 £192 Saturday & Sunday £261 £318 £274 £332 Weekend (Friday Evening - Sunday Evening) £298 £368 £310 £384 Week (eg Saturday am to Saturday am) £746 £915 £780 £957 Booking Form اگر انجن کرایہ کی مدت کے دوران 10 گھنٹے فی دن سے زیادہ دیر تک چلتا ہے تو hour 5 فی گھنٹہ اضافی چارج ہوگا۔ ڈپازٹ:. 25.99 تک بکنگ کے لیے ، £ 50 سے book 100 سے £ 199.99 تک ، بکنگ کے لیے £ 100 سے £ 200 سے 99 399.99 اور £ 150 سے زیادہ کی بکنگ کے لیے £ 400 کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک بار بکنگ کی تصدیق ہونے کے بعد ڈپازٹ ناقابل واپسی ہے۔ کرایہ شروع ہونے سے 2 ہفتوں پہلے بیلنس ادا کرنا ہوگا۔ 2021 کرایہ کی قیمتیں۔ جوبلی وینچر کیلنڈر۔ بکنگ فارم سکاؤٹنگ وینچر۔ کیلنڈر۔ Booking Form